Вот и настал момент, когда и англичане из Rolls-Royce приняли решение анонсировать свой внедорожник, который будет самым роскошным из ныне существующих моделей на сегодняшний день на природе, как сейчас, так и вообще когда-либо. Известна цена модели — за этот крейсер на колёсах будут просить минимум 325.000 долларов. Двигатель уже в стоке развивает мощность 571 л.с., и почти локомотивную тягу 850 Н*м.
Роллс-ройс открывает карты
Внедорожник Cullinan уже не новинка – ведь его показали ещё три года тому назад, и он уже успел получить статус «самого ожидаемого внедорожника на земле», да и подобный высокий клиренс впервые в истории роллс-ройсовцев. И его наконец недавно официально презентовали широкой публике. По описанию британского автопроизводителя, мы имеем дело с «автомобилем, который обладает высокой проходимостью и очень большим дорожным просветом». И Роллс-ройс наконец-то собирается нанести сокрушающий удар конкурентам, и бороться за богатых покупателей, которые оставили бы свой выбор на сверхмощные, мега-роскошные и одновременно практичные современные модели авто. Роллс-ройсовцы хотят привлечь и увидеть в роли своих покупателей тех, которые «молоды, весьма успешны и обладают очень большим доходом, и ведут активную жизнь», как сообщают в компании. Сдаётся, это люди, откладывали приобретение Bentley Bentayga, решив ждать появления более пафосного и роскошного внедорожника, да ещё от самого Rolls-Royce.
О технической начинке и некоторые характеристики. Опыт тюнинга и сравнение
До этого, внедорожные Роллс-ройсы лишь были по редким заказам разных магнатов и арабских шейхов. Однако они лишь базировались на легковые седаны и купе. Например, по заказу арабского шейха седан Rolls-Royce Silver Spirit стал рамным полноприводным джипом с огромным клиренсом, кузовом с мощнейшей защитой и кенгурятниками. Или пару лет назад по заказу европейского клиента сделали вездеход из лимузина Роллс-ройс – с огромными внедорожными колёсами и огромным клиренсом. Однако почему-то этот шедевр остался заднеприводным. И Роллс-ройс решил сочетать все плюсы в одной модели – и отличную проходимость, полноценную внедорожную внешность, отменную управляемость, спорткаровскую динамику и конечно, фирменную роскошь.
Силовой агрегат внедорожника – уже ставший знаменитым 6,75-литровый твинтурбо мотор о двенадцати цилиндрах. Этот мотор является до неузнаваемости переделанным баварским мотором от БэЭмВэ. Конечно, он обладает всеми современными технологиями: прямым впрыском топлива, устройством двойных фазовращателей, и системой твинтурбо.
Мощность базовой версии составляет — 571 л.с. Величина тяги этого мотора составляет 850 Н*м, что, однако против 900 у седанов и купе.
Вообще-то, какой из внедорожников и кроссоверов может хвастаться наличием V12 под капотом?! Список то небольшой. К примеру, дико эксклюзивный Ламборджини LM002 с базовым 5,2литровым мотором (443-456 л.с.), и «горячей» версией с 7,2литровым агрегатом от гоночного катера (650 сил)!!!
Либо, флагманский турбодизельный 5,9литровый Ауди Q7 первой генерации с 500 силами, который всё же является «массовым и дешёвым» на фоне Роллс-ройса. И такой же Фольксваген Туарег «Первый» того времени, с топовой версией с 450-сильным «шестилитровиком» под капотом.
Либо же, такая мечта миллионеров и фанатов тюнинга, как Мерседес М-серии 163й серии от тюнинг-ателье Брабус, которое из этого внедорожника сделало 7,3литровый спорткар (582 сил и 778 Н*м!).
Да и Ленд Ровер в 1999 году выпустил редкую серию Рендж Ровер с увеличенным до 5,5 литра V12 от BMW.
Из современных же моделей стоит упомянуть разве что Гелендваген – сначала Брабус сделал внедорожный спорткар с 6,3-литрвым битурбо, который выдаёт как минимум 700 сил. И G65 от самого Мерседес, который с 2014 года выпускает эту модель АМГ с 630 силами и 1000 «Ньютонами». Этот список закрывает Бентли Бентайга с 608 силами и тягой 900 Н*м, у последних двух по шестилитровому битурбо мотору. V12 на новом британском внедорожнике всю свою мощность и безумную тягу передаёт на колёса «сквозь» продвинутую полноприводную трансмиссию. В неё инсталлирована система, благодаря которой все четыре колёса управляются. В результате, подруливание задних колес гарантирует впечатляющий радиус разворота у «Каллинэн».
Масса флагманского внедорожника немаленькая – 2.600-2.660 кг, его максималка лимитирована на уровне 250 км/ч, а какова разгонная динамика — пока об этом не рассказывают. Насчёт расхода топлива? Хотя не за экономичность ценят такие авто, но она впечатляет: в среднем цикле чуть более чем 15 литров на каждую сотню «кэ мэ». За непревзойдённый комфорт и отличную управляемость отвечает новейшая пневмоподвеска. А на бездорожье она поднимает кузов примерно до отметки 300 мм, гарантирую отличную проходимость.
Роскошь в интерьере и экстерьере
Самая удобная зона в Cullinan, разумеется, и что вполне закономерно, его задние удобнейшие кресла, которые здесь могут иметь одну из двух конфигураций. Если кому нравиться классический трехместный диван, то, для них предусмотрен который складывается в трёх предусмотренных вариантах. А те, кто предпочитает исключительную престижность и роскошь, то выберут конфигурацию Индивидуал Сиит с двумя раздельными сидениями, которых разделяет массивная центральная консоль. В последний установлен минибар в комплекте с фирменными бокалами под виски, декантер, ведерка под шампанское и мини-холодильник.
Водительское сиденье и переднее пассажирское, здесь не очень-то уступают задним. Несмотря на то, что там, скорее всего, будет только водитель (хотя грех не прокатиться на столь мощном авто, и не насладится турбоускорениями и отличной управляемостью), передние кресла снабжены подогревом, вентиляцией, различными настройками для пущего комфорта. Новомодная панель радует цифровой «приборкой» последней генерации, а центральная консоль — первым в истории марки сенсорным дисплеем. Управлять Новейшая «мультимедийка», которая является целой информационно-развлекательной системой, также управляется с помощью джойстика, где инкрустирован «Дух Экстаза». А снаружи будет радовать «обувка» на 22-дюймовых дисках.
нет комментариев