К российскому автопрому можно относиться по разному. Но отрицать, что рынок существует нельзя. Заводы разрабатывают новые модели машин, модернизируя их под различные нужды, удовлетворяя тем самым спрос клиентов. Все мы знаем как выглядят наши машины. Любой автолюбитель отличит ВАЗовскую «пятерку» от «девятки». Но время не стоит на месте. Представляем твоему вниманию концепты отечественных машин, которые по разным обстоятельствам не стали серийными.
Москвич 408 «Турист»
Купе-кабриолет «Москвич 408 Турист» был выполнен весьма изящно. Он отличался от своего «серийного брата» множеством нововведений. Объем двигателя 1.4, против 1.3.
Максимальная скорость 130 км/ч. Электронный впрыск топлива позволял разгоняться до 100 километров за 20-25 секунд. Легкий кузов из алюминия, красных кожаный заменитель в салоне. Главным недостатком было отсутствие автоматической системы для откидной крыши.Увы, конвейеры были оборудованы под выпуск простых седанов. Все что осталось от «Туриста» это несколько фотографий. Опытный образец не дожил до наших дней.
ВАЗ 2122 Река
Автомобиль-амфибия. Поехал ты на рыбалку с друзьями, а дорогу после весенних паводков размыло. Но ты не расстраиваешься, ты включаешь передачу и переплываешь большую лужу на своем «ВАЗ 2122 Река» — именно так могла выглядеть реклама, если бы концепт «Река» увидел свет и стал серийным.
Данная модель разрабатывалась по заказу министерства обороны в 1974. Была легенда, что автомобиль будет очень уместен для рыболовов и охотников. Но на самом деле проект был предназначен для армии.Двухдверный, четырехместный автомобиль на основе Нивы. Оригинальный кузов с тентом, двигатель 1.3, встроенные насосы для откачки воды. Плыла в воде машина за счет вращения колес со скоростью 9 км/ч .Проект развивался несколько лет, а когда был готов к серийному производству от него отказались из-за недостатка финансирования.
Москвич 2139 Арбат
Минивен разрабатывался с 1987 года. В 1991 появился первый прототип. Новый тип автомобиля, каких еще прежде не было в Союзе. Неплохой дизайн и комплектация для того времени. Салон-трансформер, где можно было регулировать и поворачивать сиденья. Современная электронная панель. Внутренне автомобиль полностью копировал «Москвич 2141».
О машине много писали в СМИ, она привлекала внимание и вызывала интерес, но серийного производства не было, а один единственный экземпляр хранится в музее.
ВАЗ Х
Таинственный автомобиль, который выглядит как космическая капсула и носит не менее таинственное кодовое имя «Х». ВАЗ «Х» появлялся несколько раз в отечественных и зарубежный журналах. Но никакой более конкретной информации найти о нем не удалось. Возможно это просто муляж.
РАФ-М1 Роксана
На закате Союза в Латвии силами Рижского завода появился этот автомобиль. Более неудачное время придумать трудно.Машина была передовой на то время: инжекторный двигатель ЗМЗ-406, пятиступенчатая коробка передач от УАЗ, стойки от Волги «Газ 3105», рулевая рейка и усилитель от Ford-а. У машины был огромный потенциал, но производить её в одной только Латвии было нельзя. Завод понемногу таял и меньшал, специалисты разбегались. Экономические связи между бывшими республиками разорвались. Выпускать автомобиль стало невозможно.
ВАЗ 1151 «Гном»
Весьма интересная идея, если учитывать, что тогда шел 1992 год, а вариант электрокара был с аккумулятором, которого хватало на 110 км. Автомобиль мог перевозить двоих взрослых и двоих детей. Этакий экономичный, семейный вариант. Двигатель был заимствован у «Оки». Вес всего 500 кг. Скорость 140 км/ч.
Так же был открытый вариант для прогулок по пляжу ВАЗ 1151 «Эльф». Идея появилась в 1988 году. В 1992 году «Гнома» можно было увидеть на выставке «Автоиндустрия 1992». «Гном» и «Эльф» (названия навеянные Властелином Колец?) в 1996 году были представлены на международной автомобильной выставке в Турине.До серийного производства, к сожалению, так и не дошло. Опытные образцы продали Дойче Лада, а документацию и наработки выставили на бирже.
Лада Гольф 1004
Модель, как не трудно догадаться, разработанная для игры в гольф. Он так же мог найти применения в супермаркетах, больницах, в зонах отдыха или на других спортивных площадках, с разными модификациями. Электрокар с навесными пластиковыми панелями.Максимальная скорость 24 км/ч, грузоподъемность 300 кг. Батареи хватало на 40 км.
1998-й — год сильнейшего экономического кризиса в России. Возможно поэтому модель не получила своего продолжение. Мало кому было дело до игры в гольф в ту пору, да и не так он популярен в наших широтах.
Lada Revolution 3
Концепт спортивного автомобиля от ВАЗ. Впервые появился на выставке в 2008 году, в немецком Франкфурте. Двухместный спорткар, объем двигателя 2 литра с мощностью 245 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд.
Разные вариации этой идеи появляются с 2003 года. Машина под разными цифрами появляется на разных выставках, участвует в заездах. Но про серийное производство для широкого круга потребителей речи по прежнему нет.
Marussia
Предполагалось что «Marussia» будет спортивным автомобилем невероятно красивого, футуристического дизайна. Цена предполагалась от 4.6 до 6.4 миллионов рублей.Но компания обанкротилась в 2014 году, а проект так и остался фантастикой. В 2007 году все началось, когда Николай Фоменко создал компанию Marussia. Двигатель производила британская «Crossworth». Затем неудачное партнерство с гоночном командой Virgin racing. Череда неудач. И забастовка сотрудников, которым не выплачивают зарплаты в течение полугода.
На данный момент персонал уволен, компания закрыта, официальный сайт не работает.
Ё-мобиль
Очень амбициозный проект гибридного автомобиля, который должен был совершить прорыв и потеснить западных конкурентов. Совмещать в себе большой функционал, высокое качество и низкую цену 450-500 тысяч рублей. Комплектоваться из деталей на 90% отечественного производства.Был анонсирован ряд моделей, характеристики, выставлены сроки. Но ничего из этого не вышло. А 200 000 потенциальных клиентов, которые сделали предварительные заявки на заказ, и ждали возможной покупки, были разочарованы.
Злые языки говорят, что Ё-проект был пиар-ходом владельца компании, когда нужда в нем отпала, проект свернули. Все технологии были проданы за 1 евро институту НАМИ. Рабочие места, современные заводы, налоги, высокотехнологичное производство — все это оказалось липой.
Источник: magmens.com
нет комментариев